journal intime

Tanti anni fa, alla stazione di Milano...

In un giorno imprecisato del secolo scorso, joven y lleno de ilusiones come si dice in Spagna, il giovane Dragor sbarcava nella stazione di Milano e si chiedeva se non fosse capitato in una scenografia di Nabucco. Dopo avere ammirato l’orgia di cavalli alati, leoni e mascheroni che nemmeno nel palazzo di Hammurabi, si guardava intorno cercando la cosa più prosaica del mondo: un banale carrello per trasportare i bagagli. Dopo una lunga ricerca tirandosi dietro la mezza tonnellata di effetti personali che gli servivano per il soggiorno nella capitale lombarda, doveva arrendersi alla sconcertante realtà: non ce n’erano. Ma fedele alla sua natura, il giovane Dragor rifiutava di arrendersi senza combattere. Così, con i bagagli e tutto, andava all’ufficio delle informazioni e faceva quarantacinque minuti di coda per rivolgere all’annoiata impiegata la fatale domanda: “Perché non ci sono i carrelli?” “Eh?” biascicava l’impiegata. “Ma sì, dappertutto ci sono i carrelli. Perché qui non ce ne sono?” “Perché… perché…” farfugliava l’impiegata. E il giovane Dragor si sarebbe dovuto accontentare di quella non-spiegazione se il tizio che gli stava dietro non lo avesse soccorso. “Glielo dico io perché non ci sono i carrelli. Perché la cooperativa dei facchini non li vuole.” “Come sarebbe a dire ‘non li vuole’?” “Sarebbe a dire che vuole difendere il posto di lavoro dei facchini e impedisce che si mettano dei carrelli a disposizione dei viaggiatori.” “Così, se ho capito bene, per un interesse particolare si calpesta l’interesse generale?”, chiedeva il giovane Dragor che già allora manifestava una rara capacità di sintesi. “Proprio così” confermava il tizio con aria soddisfatta. Il giovane Dragor non resisteva alla tentazione di commentare con l’umorismo sarcastico che in seguito sarebbe diventato il suo marchio di fabbrica: “Ma sì, per difendere gli interessi dei cavalli proibiamo l’automobile.”

Poi il giovane Dragor andava al deposito di bagagli per lasciare la mezza tonnellata in attesa di una schiarita sul fronte dei trasporti. E qui aveva un’altra sorpresa: una coda lunga alcune decine di metri che si perdeva in un’oscura caverna nella quale s’intravedevano contorte impalcature di legno traboccanti di masserizie. “Ma porca puttana” sbottava (va detto che il giovane Dragor usava espressioni che oggi si vergogna perfino di pensare), “perché non c’è un deposito automatico come in ogni paese civile?” Ancora una volta, attirato dal suo linguaggio pittoresco e dalla legittimità della domanda, lo soccorreva un compagno di coda. “Perché la cooperativa dei custodi di bagagli non lo vuole.” “E perché non lo vuole?’ “Per difendere il posto di lavoro dei custodi di bagagli.”

Dopo 2 ore, munito soltanto di una borsa con il nécessaire per la notte, il giovane Dragor scendeva in quella parte del mausoleo assiro-babilonese che si chiamava “galleria delle carrozze”, con tutte le intenzioni di prendere un taxi. Sarebbe stato un gioco da bambini se fra lui e i taxi non ci fossero stati 300 metri di coda e se i taxi fossero arrivati con una frequenza inferiore ai 15 minuti. “Ma porca…” sbottava di nuovo, “perché non ci sono taxi?” Ancora una volta lo soccorreva un suo vicino di coda. “Perché sono pochi.” “E perché sono pochi?” “Perché la cooperativa dei tassisti non vuole la concorrenza.”

Fu allora che nella fertile mente dragoriana sbocciò la Teoria delle Mafie. L’Italia non è controllata soltanto della mafia siciliana e da quella vaticana, ma da tante piccole mafie. Ognuna di loro fa il proprio interesse contro quello generale. Si chiamano cooperative, sindacati, albi professionali, associazioni di categoria, partiti, per non dire gilde, confraternite, logge, cosche, corporazioni, cartelli e trust. La loro bestie nere si chiamano Concorrenza e Selezione. Tengono l’Italia in ostaggio, imponendo prezzi alti e servizi scadenti. E i cittadini devono pagare il pizzo.

Dragor

Test d'intelligenza per gli immigrati?

   Alcuni esponenti della CDU, il partito tedesco al potere, hanno chiesto un test d’intelligenza per stranieri come requisito per entrare in Germania. “I motivi umanitari non devono più essere l’unico criterio per l’immigrazione”, spiega il loro portavoce Peter Trapp. “Dobbiamo stabilire criteri d’immigrazione che siano veramente utili per il nostro paese. E l’intelligenza è importante come l’istruzione o una qualifica professionale.”

  

 Così i compagni di Angela Merkel ritengono che gli immigrati intelligenti sono più utili di quelli stupidi. E “utile”, nell’accezione dei nostri economisti mangiacrauti,  significa “produttivo”. “Visto che non possiamo accogliere tutti, facciamo la selezione. E per fare la selezione, accogliamo solo i più intelligenti. S’integreranno meglio e produranno di più.” Un ragionamento ineccepibile? No, completamente sballato.

  

   Chi ha detto che un immigrato intelligente è più produttivo?  Se è veramente intelligente, userà la sua intelligenza per non produrre. Perché una persona intelligente dovrebbe spezzarsi la schiena per quattro soldi che vengono prontamente assorbiti dal costo della vita? Soltanto gli stupidi si ammazzano di lavoro. Com’è noto, gli intelligenti si fanno mantenere.

  

   Potreste obiettare: ma se tutti si fanno mantenere, chi lavora per mantenerli? Niente paura, la madre dei cretini è sempre incinta e produrrà lavoratori a sufficienza. Chi ha un QI più alto si metterà a loro carico, come i fuchi che si fanno mantenere dalle api operaie. Altro che accogliere soltanto gli immigrati intelligenti come vorrebbero i tedeschi della CDU, forse nostalgici della “razza superiore” sognata da Hitler. Bisogna favorire l’immigrazione degli stupidi, gli unici disposti a diventare pedine della società dei consumi e ad abbrutirsi di lavoro per quattro soldi che gli svaporano sotto il naso. Forse il test d’intelligenza dovrebbero farselo gli amici di Angela Merkel.

    

  Dragor

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QUANDO IL LAVORO UCCIDE

     In questi ultimi tempi 3 dipendenti della Renault si sono suicidati. Non erano operai minacciati di licenziamento o depressi da lunghe ore di lavoro ripetitivo alla catena di montaggio come  l’omino interpretato da Charlie Chaplin in Tempi Moderni. No, erano cadres supérieurs, colletti bianchi, in questo caso ingegneri progettisti del tecnocentro di Guyancourt, nella banlieue parigina.. Che cosa può spingere al suicidio dei dipendenti ben pagati con belle case e belle famiglie, professionisti che fanno un lavoro interessante e creativo? Ve lo dico io: il mobbing istituzionale, la prima causa di stress e depressione.

 

   Non è il mobbing esercitato da un superiore per mettere un dipendente fuori gioco o costringerlo a licenziarsi ma una parte della politica aziendale. Quando le vendite diminuiscono, per deresponsabilizzarsi ogni gradino della gerarchia a partire dal vertice scarica la responsabilità sul gradino inferiore. In pratica gli dice: se gli affari vanno male, è colpa tua perché non lavori abbastanza. Il progetto della nuova Twingo batte il passo perché sei un poltrone che s’infischia degli interessi dell’azienda. Con la tua pigrizia non soltanto rovini la tua famiglia e i tuoi figli colando a picco chi ti dà il pane, ma trascini i tuoi colleghi nell’abisso. Così la Fiat o la Citroën arriveranno prima e invaderanno il mercato con i loro modelli mentre la Renault dovrà chiudere i battenti, tu perderai il posto e finirai in mezzo alla strada, tua moglie ti abbandonerà per un uomo più ricco e i tuoi figli moriranno di fame. Guardati allo specchio: sei un incapace, un fallito, la pallida imitazione di un essere umano. Stiamo fallendo ed è tutta colpa tua!

 

   COSI', CON L'AUTOSTIMA NEI TACCHI e i nervi a fior di pelle, perennemente nella morsa dello stress, sotto pressione giorno e notte, i poveracci si erano ridotti a passare praticamente la vita al tecnocentro weekend compresi, facendo straordinari non retribuiti e dormendo 2 ore per notte quando andava bene, inseguendo un consenso che non arrivava mai perché più s’impegnavano, più i diretti superiori alzavano la barra aumentando le critiche, quei diretti superiori che li utilizzavano come trampolini per salire nella carriera mantenendoli sempre allo stesso livello. Ecco perché Raymond D. si è suicidato strangolandosi con una cintura dopo avere scritto una lettera piena d’insulti contro l’azienda, perché Yves C. è andato ad annegarsi nella Senna lasciando una lettera di scuse alla famiglia e Bernard L. si è gettato da una passerella al quinto piano nell’atrio del tecnocentro.

 

   Se volete sfuggire a questa sorte, non lasciatevi infinocchiare quando siete vittime del mobbing istituzionale. Attaccatevi alla vostra autostima come se fosse un’ancora di salvezza e identificatevi con voi stessi, non con l’azienda. La vostra vita vale più di tutte le Renault del mondo.

                     Dragor

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